Om dan nog maar te zwijgen over het suggestieve karakter van het bericht. “Je broer deed dingen die niet helemaal kosher waren, dus zal jij dat ook wel doen.” Is de verslaggever in deze nou echt niet in staat om een artikel te schrijven wat gewoon diepgang heeft? Een journalistiek hoogtepuntje. Of zou de hoofdredacteur het dan niet meer snappen? Mocht de verslaggever dit lezen, dan graag je reactie!

Overigens ben ik geen lid van GroenLinks en ook niet van plan om op GroenLinks te gaan stemmen. Laat dat even duidelijk zijn.

Zullen we er nog een paar onderzoeken bijhalen? Ik ben een fervent Apple-gebruiker en daar is ook heel veel onderzoek naar gedaan (kuch kuch). Een beetje zoeken op Google levert de volgende inzichten. Apple-gebruikers zijn het meest milieubewust (Computer!Totaal 2007). Gebruik je daarbij nog een iPhone, dan ben je ook nog eens “uitermate tevreden, jong en rijk” (iPhoned.nl, 2008).

Maar met mij komt het nooit meer goed vrees ik. BMW-rijdsters houden immers van uitdagende lingerie (Allesoverlingerie.nl, 2010). Daarnaast krijg je ook nog eens bijna nooit voorrang (Audiforum.nl, 2005).

Nou weet ik het zeker. Ik ben een jonge, rijke, uitermate tevreden, milieu-bewuste, uitdagende lingerie dragende BMW-rijdster die verdomme nooit voorrang krijgt. Mijn wereld stort in!

Interieur
Het interieur ziet er strak en degelijk uit. Ook al is het de kleinste BMW op de markt, je merkt er weinig van. Er is voldoende ruimte in de auto. De achterbank is in delen neerklapbaar, wat de bagageruimte best groot maakt. Handig voor als je eens Ikea gaat plunderen wat extra’s moet vervoeren.

Het model wat ik gereden heb, was voorzien van sportstoelen. Deze zijn op meerdere manieren te verstellen. Wat me opviel was dat alleen de lendesteunen (zijkanten van de rugleuning) electrisch verstelbaar waren. Waarom niet de hele stoel? Ik zou trouwens zelf voor lederenbekleding kiezen, maar dat terzijde.

Prestaties
Ik ga niet de gebruikelijke cijfertjes opnoemen. Deze BMW 118i trekt lekker direct op. Voor het ruigerige werk jaag je hem lekker in de toerentallen (BMW’s zijn net luie mannen, af en toe moet je ze flink op hun donder geven!). De zuinige automobilist(e) volgt keurig de ingebouwde schakel indicatie. Hierbij schakel je in lagere toerentallen, wat het brandstofverbruik ten goede komt.

Mooie feature is de automatische start-stop functie. Voor het stoplicht de versnelling in “vrij” zetten en koppeling loslaten. De motor stopt (geen brandstofverbruik en schadelijke uitstoot). Zodra je de koppeling indrukt start de motor weer.

Cruise Control
De ingenieur die het pookje voor de cruise control uitgevonden heeft (net als bij de 320d), mogen ze wat mij betreft op staande voet ontslaan opsluiten in een kamertje met één opdracht: “weg met dat pookje en verzin iets anders!” Als ik een tip mag geven: gewoon knopjes op het stuur! Dat pookje kan ik niet aan wennen. Ik heb al vaak genoeg onnodig met groot licht geseind ipv de cruise control geactiveerd. Of een bocht genomen zonder knipperlicht, omdat ik niet de richtingaanwijzer gebruikte maar het cruise control pookje.

Navigatie
Een ander punt van aandacht (luisteren jullie BMW?) is de navigatie. Als je een nieuwe auto koopt, mag je er toch wel vanuit gaan dat het kaart materiaal op orde is. Helaas. De geleverde kaarten in deze BMW 118i zijn reeds verouderd. Iets waar bijvoorbeeld een TomTom voor de iPhone geen last van heeft. Ik zou de laatste kiezen en de Business Navigatie van BMW niet bestellen als optie.

Conclusie
Ik vind de BMW 1-serie een leuke sportieve auto. Eigenlijk is het een auto met een gespleten persoonlijkheid. Aan de ene kant kan je er heel zuinig mee rijden (goed voor de bankrekening) en aan de andere kant ook heel sportief gebruiken voor het betere “gooi-en-smijt-werk” (goed voor het CJIB). Groot nadeel vind ik de cruise control. Dat zou voor mij een reden zijn om niet tot aankoop over te gaan. Ik ga me hier mateloos aan ergeren, met als gevolg dat ik nog geen jaar in deze BMW zou rijden. Mits de techneuten in München dit veranderen, dan is voor mij de BMW 1-serie zeker het overwegen waard.

Ik had me echter voorgenomen om het op een wat rustigere plek te aanschouwen. Dus lag ik met mijn camera gereed tussen het wegdek en een vangrail langs de N57. (Nee ik lig daar niet vaker) Het was een probeerseltje, maar het pakte bijzonder goed uit. Fraaie foto’s!

De rest van de foto’s vind je hier op Flickr.

Morgen is het zover. Mijn Joyride in een BMW 1-serie gaat beginnen. Om ongeveer 14 uur ben ik bij Kalfsbeek in Schiedam voor de grote wisseltruc. Mijn eigen “bimmie 3.0” wordt een paar dagen gestald en ik neem een BMW 1-serie mee.

Benieuwd naar mijn ervaringen? Volg het hier of via Twitter!

Allereerst moet je een API key aanvragen. Dit doe je door je website te registreren bij Twitter. Je krijgt dan een API key toegewezen die uniek is voor jouw website.

Vervolgens plaats je onderstaande regel in de header van je WordPress website:

<script src="http://platform.twitter.com/anywhere.js?id=YourAPIKey&v=1" type="text/javascript"></script>

Bovenstaande regel zorgt ervoor dat je de Twitter API kunt aanroepen vanuit je eigen website. Vergeet niet “YourAPIKey” te vervangen door de API key die je van Twitter gehad hebt!

Nu kan je allerlei leuke dingen doen. Als je bijvoorbeeld onderstaande code in je footer plakt, worden alle twitternamen automatisch voorzien van een hovercard:

<script type="text/javascript">
twttr.anywhere(onAnywhereLoad);
function onAnywhereLoad(twitter) {
twitter.hovercards();
};
</script>

Je hoeft dus alleen maar een twitternaam in je post te typen en twitter doet de rest. Bijvoorbeeld: @chantalcoolsma

Een volledig overzicht van alle functies die nu beschikbaar zijn, vind je hier.

Vanmiddag was ik aanwezig op uitnodiging van BMW Nederland in Baarn bij het Bomencentrum Nederland. Een mooie locatie voor de introductie van een nieuw model. Leuk om dit eens mee te maken. Ook al ben ik geen journalist. (BMW Nederland, leggen jullie alvast de uitnodiging voor de 5-serie Touring klaar?)

Anyway, na een heerlijk hapje en een korte presentatie, kregen we de sleutels overhandigd om te gaan rijden. Wat me als eerste opviel: wat een power heeft deze diesel! En dan te bedenken dat dit model gepositioneerd wordt als “de” auto voor het nieuwe rijden. Schakelen in lagere toerentallen en zo brandstof verbruik reduceren. Ik vrees dat dit met mijn rechtervoet niet veel nut heeft. Tenzij ik “het nieuwe rijden” zou aanleren. Dan heb je een pittige BMW die nog zuinig is ook. Goeie combinatie!

Je zit (zoals in alle BMW’s) heerlijk ontspannen. Stoel en stuur zijn zowat in alle standen te verstellen. Het iDrive systeem (door Jeremy Clarkson vaak als een rampzalig systeem afgeschilderd) werkt best prettig. Alhoewel het niet zo intuitief is als een Mac. Na enkele minuten had ik het zonder handleiding voor elkaar om mijn iPhone 3G te koppelen. Netjes werden al mijn contacten op het display getoond. Bellen ging ook goed. Proefkonijn Petra was goed hoorbaar.

Wat ik als een klein minpunt ervoer, was de bediening voor de cruisecontrol. Deze zit vlak onder de richtingaanwijzer, waardoor je nog weleens de verkeerde aantipt. Kwestie van wennen? Zal best. Doe mij maar gewoon knopjes op het stuur.

Zou ik er eentje kopen/leasen? Nee. Ik ben verwend. De BMW 5-serie is meer mijn maat. Een BMW 3-serie voelt al gauw als een net iets te kleine schoen. Deze nieuwe BMW is wel een mooie aanwinst voor het “midden segment” (om maar eens wat journalistentaal te gebruiken). Zal ik hem aanraden als iemand een zuinige sportieve middenklasser zoekt? Absoluut!